液壓機中的(de)液壓油缸是将鍵(jian)入液體的工作壓(ya)力🎯能轉化成活塞(sai)杆勻速直線運動(dòng)的機械動能。說白(bái)了液壓機能就❗是(shi)指液體所具備的(de)總流量與工作壓(ya)力，輸㊙️出的機🌈械動(dòng)能則是活塞杆挪(nuo)動時需具備的速(sù)率v（m/s）和驅動力f。全部(bu)這種主要參數全(quán)是靠工作中容量(liàng)的轉變來進行的(de)，因此說液壓油缸(gāng)是設備⭐中的一種(zhong)容量式的實行元(yuan)器件。其油缸中的(de)主缸運動工作原(yuan)理解刨圖及✉️細節(jiē)步驟展示如下：

首先(xiān)：液壓機快速下行(háng)快速下行時，電磁(ci)鐵IYA通電，先導閥3和(hé)主缸換向閥7左位(wèi)接入系統，液控單(dān)向閥I2被打開。在主(zhu)缸5快速下行的起(qi)初階段，尚未觸及(ji)工件時，主缸活塞(sāi)在自重作用下迅(xùn)速下行。這時液壓(yā)泵的流量較小，還(hái)不足以補充主缸(gang)上腔空出的體積(ji)，因而上腔形成真(zhēn)空。處于液壓機頂(dǐng)部的充液箱6在大(dà)氣壓作用下，打開(kāi)液控單向閥ii向主(zhu)缸上腔加油，使之(zhi)充滿油液，以便主(zhǔ)缸活塞下行到接(jiē)觸工件時，能立即(jí)進行加壓。這時系(xi)統中油💃液流動的(de)情況為：

進油路：液(ye)壓泵→順序閥10→主缸(gāng)換向閥7（左位）→單向(xiang)閥I3→主缸5上腔

回油(you)路：主缸5下腔→液控(kòng)單向閥I2→主缸換向(xiang)閥7（左位）→下缸電液(yè)換🔴向閥2(中位) →油箱(xiang)

2、接觸工件，慢速加(jia)壓在滑塊16接觸到(dao)工件後，阻力增加(jia)，這時🏃🏻‍♂️主缸5上腔壓(yā)力迅速升高，關閉(bì)液控單向閥I1，這時(shí)隻有👣液壓♍泵繼🌍續(xù)向主缸上腔提供(gòng)高壓油，推動活塞(sāi)慢速下行，對工件(jiàn)加壓。加壓速度僅(jǐn)由液壓泵的流量(liang)💰來決定，油液流動(dòng)情況與快速下行(hang)相同。

3、保壓延時當(dāng)主缸上腔的油壓(ya)達到預定數值時(shí)，壓♊力🔴繼電💃器♻️8發出(chu)信号，使電磁鐵IYA斷(duan)電，主缸先導閥3和(hé)💰主缸換向閥7都回(huí)複中位，主缸上、下(xia)油腔封閉。液壓泵(beng)處于卸荷狀㊙️态，系(xì)統中沒有油液流(liu)動。而單向閥I3被高(gāo)壓油自動關閉，主(zhu)缸上腔進入保壓(ya)狀态。保壓時間由(you)壓力繼電器8控制(zhi)🍓的時間繼電器（圖(tú)中未畫🌈出）控制，能(neng)在0～24min内調節。這時的(de)油液流動情況為(wéi)：

液壓泵→順序閥10→主(zhu)缸換向閥7（中位）→下(xia)缸電液換向閥2（中(zhong)位）→油箱

4、洩壓、快速(sù)返回保壓結束（到(dào)了預定的保壓時(shi)間）後，時間繼😄電器(qì)發出信号，使電磁(ci)鐵2YA通電，主缸先導(dǎo)閥3右位接入系統(tǒng)，釋壓閥9使主缸換(huàn)向閥7也以右位接(jie)❤️入系統。這時液控(kong)單向閥I1被打開，使(shǐ)主缸上腔的排油(you)全部排回充液箱(xiāng)6，當充液箱6内液面(mian)超過預定位置時(shi)，多餘油液由溢流(liu)管💃（圖中未畫出）排(pái)回主油箱☀️。油液流(liu)動情況為：

進油路(lù)：液壓泵→順序閥10→主(zhǔ)缸換向閥7（右位）→液(ye)控單向閥I2→主缸5下(xia)腔

回油路：主缸5上(shàng)腔→液控單向閥工(gōng)1→充液箱6

液(ye)壓機中的釋壓閥(fá)9是為了防止保壓(yā)狀态向快速返回(hui)狀态轉變過快，在(zài)系統中引起壓力(li)沖擊而設置的。因(yīn)為若此🐉時主缸上(shang)腔立即與回油相(xiàng)通，則系統内液體(ti)積蓄的彈性能将(jiang)突✨然釋放出來，産(chǎn)生液壓沖擊，造成(cheng)機器和管路的劇(ju)烈振動，發出很大(da)的🏃‍♂️噪聲，所以保壓(yā)後必須先洩壓然(ran)後再🙇🏻返回。故系統(tǒng)中設置了釋壓閥(fá)9。它的主要功用是(shi)使主缸5上💃🏻腔釋壓(yā)之後，壓力油才能(néng)通入該缸下腔，從(cóng)而實現由保壓狀(zhuàng)态向快速返回👨‍❤️‍👨狀(zhuàng)态的平穩轉換。其(qi)工作原理如下：

在(zai)保壓階段，釋壓閥(fa)9以上位接入系統(tong)；當電磁鐵2YA通電，主(zhǔ)缸先導閥3右位接(jiē)入系統時，控制油(you)路中的壓☁️力油雖(suī)已進入釋壓❗閥閥(fá)芯的下端，但由于(yu)其上端的高壓🚶未(wèi)曾釋放，閥芯不動(dong)。而液控單向閥I6（閥(fá)芯中帶有小型卸(xiè)荷閥芯）是可以在(zai)控制壓力低于其(qi)主油路壓力下打(da)開的，因此🔆洩壓油(yóu)路路線為：

主缸5上(shàng)腔→液控單向閥I6→釋(shi)壓閥9（上位）→油箱

于(yu)是主缸5上腔的壓(yā)力經液控單向閥(fá)I6逐漸釋放，釋壓閥(fá)9的閥芯🔞逐漸向上(shàng)移動，最終以其下(xia)位接入系統，它🍉一(yi)方🏒面切斷主缸5上(shàng)🙇‍♀️腔通向油箱的通(tōng)道，一方面使控制(zhì)油路中的壓力油(you)進入主缸🏒換向閥(fa)7閥芯⚽的右端，使其(qí)右位接人系統，實(shí)🌈現滑塊的快速返(fan)回㊙️。另外，主缸換向(xiàng)閥7在由左♌位轉換(huàn)到中位時，閥芯右(yòu)端由油箱經單向(xiang)閥I4補油；在由⚽右位(wèi)轉換到中㊙️位時🛀，閥(fa)芯右端的油液經(jīng)單向👉閥is排回油箱(xiang)。

5、原位停止當返回(hui)到預定位置時，滑(huá)塊上的擋塊17觸動(dòng)行程開關18，使電磁(cí)鐵2YA斷電，主缸先導(dǎo)閥3和主缸換向閥(fá)7都恢複到中位🔆。主(zhu)缸被閥7鎖緊，活塞(sai)停止運動，此時液(ye)😘壓泵在低壓下卸(xiè)荷。