液(ye)壓泵站是(shi)由液壓油(you)泵、驅動用(yòng)電動機、油(you)箱、方向閥(fá)、節流閥、溢(yi)流閥等構(gòu)成的液壓(ya)源裝置或(huo)包括控制(zhì)閥在内的(de)液壓裝置(zhi)。按驅動裝(zhuāng)置要求的(de)流向、壓力(lì)和流量供(gòng)油，适用于(yu)驅動裝置(zhi)與液壓站(zhàn)分離的各(gè)種機械📞上(shàng)，将液壓站(zhan)與驅動🐉裝(zhuang)置（油缸或(huo)馬達）用油(yóu)管相連，液(yè)壓系統即(jí)可實現各(gè)種規定的(de)動作。
液壓(ya)站一般是(shì)為大中型(xíng)工業生産(chǎn)的機械運(yùn)行提供潤(rùn)滑、動力🏃‍♀️的(de)機電裝置(zhi)。
使用液壓(yā)系統是由(you)于液壓系(xì)統在動力(lì)傳遞中具(ju)有用途廣(guang)☔、效💛率高和(he)構造簡單(dan)的特點。液(ye)壓系統的(de)主要任務(wù)就是将動(dong)力從一種(zhong)形式轉變(biàn)成另一種(zhong)形式
液壓(ya)站又稱液(yè)壓泵站，電(diàn)機帶動油(yóu)泵旋轉，泵(bèng)從油箱中(zhōng)💞吸油後打(dǎ)油，将機械(xiè)能轉化為(wéi)液壓油的(de)壓力🏃🏻能，液(yè)壓油通過(guò)集成塊（或(huò)閥組合）被(bei)液壓閥實(shí)現了方向(xiàng)、壓力、流量(liang)調節後經(jing)外接管路(lù)傳輸到液(ye)壓機械的(de)油缸或油(you)馬達中，從(cóng)而控制了(le)液動機方(fang)向的變換(huan)、力量的大(da)小及速度(du)的快慢，推(tuī)動各種液(yè)壓機械做(zuo)功。
液壓站(zhàn)是獨立的(de)液壓裝置(zhì)，它按驅動(dong)裝置（主機(jī)）要求供油(yóu)，并控制油(yóu)流的方向(xiang)、壓力和流(liú)量，它适用(yong)于主機與(yu)液壓裝🐉置(zhì)可分離的(de)各種液壓(ya)機械下，由(yóu)電🎯機帶動(dong)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從🧡油箱(xiang)中💛吸油後(hou)打油，将機(ji)械能轉化(hua)為液壓油(you)的壓力能(neng)。
用戶購買(mǎi)後隻要将(jiang)液壓站與(yǔ)主機上的(de)執行機構(gou)（油缸和油(yóu)♉馬達）用油(you)管相連，液(ye)壓機械即(jí)可實現各(ge)種規定的(de)動作、工作(zuo)循環
液壓(ya)站的結構(gou)形式，主要(yào)以泵裝置(zhì)的結構形(xíng)式、安裝🔱位(wèi)🚶置及冷卻(que)方式來區(qu)分。

液壓泵(beng)站的結構(gou)安裝
按油(yóu)泵裝置的(de)機構形式(shì)、安裝位置(zhi)可分為：
1）上(shang)置立式：泵(bèng)裝置立式(shi)安裝在油(you)箱蓋闆上(shàng)，主要用🏃🏻于(yu)定量泵🥰系(xì)統。
2）上置卧(wò)式：泵裝置(zhi)卧式安裝(zhuang)在油箱蓋(gài)闆上，主要(yao)用于變💃🏻量(liàng)泵系統，以(yi)便于流量(liang)調節。
3）旁置(zhi)式：泵裝置(zhì)卧式安裝(zhuang)在油箱旁(pang)單獨的基(ji)礎上，旁置(zhi)式可裝備(bei)備用泵，主(zhǔ)要用于油(you)箱容量大(dà)250升，電機功(gōng)率7.5千瓦以(yǐ)上的系統(tǒng)。

冷卻方式(shì)

1）自然冷卻(que)：靠油箱本(běn)身與空氣(qì)熱交換冷(lěng)卻，一般用(yong)于油箱容(róng)量小于250升(shēng)的系統。
2）強(qiáng)迫冷卻：采(cǎi)取冷卻器(qi)進行強制(zhì)冷卻，一般(bān)用于油箱(xiāng)容量大于(yú)250升的系統(tong)。液壓站以(yǐ)油箱的有(you)效貯油量(liang)度及電機(jī)功率為主(zhǔ)要技術參(cān)數。油箱容(róng)量共有18種(zhǒng)規格（單位(wei)：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(lie)🏃🏻液壓站根(gēn)據用戶要(yao)求及依據(jù)工況使用(yong)條件，可以(yǐ)做到：①按系(xi)統配置集(ji)成塊，也💚可(ke)不帶集成(cheng)塊；②可設置(zhi)冷卻器、加(jia)熱器、蓄能(néng)器；③可設🤟置(zhi)電氣控制(zhi)裝置，也可(kě)不帶電氣(qì)控制裝置(zhi) [1]  。

油箱形式(shì)

1）普通鋼闆(pan)：箱體采用(yong)5MM－6MM鋼闆焊接(jiē)，面闆采用(yong)10－12MM鋼闆，若開(kāi)孔過多可(ke)适當加厚(hòu)或增加加(jiā)強筋。
2）不鏽(xiù)鋼闆：箱體(tǐ)選用304不鏽(xiu)鋼闆，厚度(dù)2－3MM，面闆采用(yòng)304不鏽㊙️鋼闆(pǎn)厚度3－5MM，承重(zhòng)部位增加(jia)加強筋。

3）普(pu)通鋼闆油(you)箱内部防(fáng)鏽處理較(jiào)難實現，鐵(tiě)鏽進入油(you)循環系統(tǒng)會造成很(hen)多故障，采(cai)用全不鏽(xiù)鋼設計🌈的(de)油箱則解(jiě)決了這👌一(yi)業界難題(tí)。

液壓泵站(zhàn)結構形式(shi)
1）活塞式
單(dān)活塞杆液(yè)壓缸隻有(yǒu)一端有活(huó)塞杆。如圖(tú)所示是一(yī)😄種單活塞(sāi)液壓缸。其(qi)兩端進出(chu)口油口A和(hé)B都可通🛀🏻壓(ya)力油或回(huí)油，以實現(xiàn)雙向運動(dong)，故稱為雙(shuang)作用缸。
2）柱(zhù)塞式
①柱塞(sai)式液壓缸(gāng)是一種單(dan)作用式液(yè)壓缸，靠液(yè)壓力隻能(neng)實📱現一個(ge)方向的運(yùn)動，柱塞回(hui)程要靠其(qí)它外㊙️力或(huò)柱塞的自(zi)重；
②柱塞隻(zhi)靠缸套支(zhī)承而不與(yu)缸套接觸(chu)，這樣缸套(tao)極易加🏃🏻‍♂️工(gong)，故适于做(zuo)長行程液(ye)壓缸；
③工作(zuò)時柱塞總(zǒng)受壓，因而(er)它必須有(you)足夠的剛(gāng)度；
④柱塞重(zhòng)量往往較(jiao)大，水平放(fang)置時容易(yi)因自重而(er)下垂，造成(cheng)密封‼️件和(he)導向單邊(bian)磨損，故其(qi)垂直使用(yòng)更有利。
3）伸(shēn)縮式
伸縮(suo)式液壓缸(gāng)具有二級(jí)或多級活(huó)塞，伸縮式(shì)液壓缸中(zhong)活塞伸出(chū)的順序式(shi)從大到小(xiao)，而空載縮(suō)回的順序(xu)則一般是(shi)從小到大(dà)。伸縮缸可(kě)實現較長(zhǎng)的行程，而(er)縮回時長(zhang)度較短，結(jié)構較為緊(jin)湊㊙️。此種液(ye)壓缸常用(yong)于工程機(ji)械和💁農業(yè)機械🌈上。
4）擺(bǎi)動式
擺動(dòng)式液壓缸(gang)是輸出扭(niu)矩并實現(xian)往複運動(dong)的執🐅行元(yuan)件，也稱擺(bai)動式液壓(yā)馬達。有單(dan)葉片和雙(shuang)葉片🧑🏽‍🤝‍🧑🏻兩種(zhong)形式。定子(zǐ)塊固定在(zài)缸體上，而(er)葉片和轉(zhuǎn)子連接在(zài)一起。根據(ju)進油方向(xiàng)，葉片将帶(dai)動轉子作(zuò)往複擺動(dong) 。

二級制動(dòng)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于(yu)2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙(shuang)筒系列提(tí)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于(yu)JK、JK/A、JK/E型單繩單(dan)筒系列提(tí)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井(jing)塔式和落(luo)地式多繩(sheng)提升機。
液(yè)壓延時二(er)級制動液(yè)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于(yu)單繩雙筒(tong)系列提升(shēng)機（提升機(ji)型号同上(shàng)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(sheng)單筒系列(lie)提升機和(he)多繩系列(lie)（塔式和落(luò)地❗式）提🍉升(shēng)機（提升機(jī)型号同上(shang)） [1]  。
組成部件(jiàn)編輯
液壓(yā)泵站功能(néng)部件
液壓(ya)站是由泵(bèng)裝置、集成(chéng)塊或閥組(zu)合、油箱、電(diàn)氣盒🔞組合(he)而成㊙️，各部(bù)件功用如(ru)下：
泵裝置(zhi)——上裝有電(dian)機和油泵(beng)，它是液壓(ya)站的動力(lì)源✌️，将機械(xiè)能轉❄️化為(wei)液壓油的(de)動力能。
集(ji)成塊——是由(yóu)液壓閥及(ji)通道體組(zu)合而成。它(ta)對液壓油(yóu)實行方向(xiang)、壓力、流量(liàng)調節。
閥組(zǔ)合——是闆式(shì)閥裝在立(li)闆上，闆後(hòu)管連接，與(yǔ)集成塊功(gong)能♌相同。
油(you)箱——是鋼闆(pǎn)焊的半封(fēng)閉容器，上(shang)還裝有濾(lǜ)油網、空氣(qi)濾👌清器等(deng)，它用來儲(chǔ)油、油的冷(leng)卻及過濾(lǜ)。
電器盒——分(fen)兩種形式(shi)：一種設置(zhì)外接引線(xian)的端子闆(pǎn)；一種是配(pei)🔴置了全套(tào)控制電器(qi)  。

液壓泵站(zhàn)元器件

⑴電(dian)動機、齒輪(lun)泵——為液壓(ya)系統提供(gong)驅動力。
⑵電(diàn)磁換向閥(fá)——控制液壓(ya)油流方向(xiang)，改變油缸(gāng)的運動方(fang)向。
⑶電磁溢(yì)流閥——防止(zhǐ)整個液壓(yā)系統超壓(ya)，相當于安(ān)全閥，保護(hù)油泵和油(you)路系統的(de)安全及保(bao)持液壓系(xì)統的壓力(li)恒定。
⑷減壓(yā)閥——通過調(diào)節減壓閥(fá)可以滿足(zú)不同的工(gōng)作機構✍️需(xū)要不同工(gōng)作壓力的(de)要求，使二(er)次油路壓(yā)力低于一(yī)次油💋路壓(yā)力。
⑸調速閥(fá)——對油路進(jin)行節流調(diao)速，可改變(bian)執行元件(jiàn)液壓缸的(de)工作速度(dù)。
⑹液壓油過(guo)濾器——液壓(yā)站内有兩(liang)個濾油口(kou)。一個安裝(zhuang)🔅在齒輪✏️泵(bèng)的吸油口(kou)處，以免吸(xi)入油箱液(yè)壓油中的(de)顆粒等雜(za)🐪質。另🌈一個(ge)裝在♈系統(tǒng)的液壓油(you)輸送管路(lu)上，達到清(qīng)除液壓油(yóu)中的雜質(zhi)，同時也可(kě)清除液壓(ya)油本身化(huà)學變化所(suo)産生的膠(jiāo)質、瀝青質(zhì)、炭化的顆(ke)粒等。從而(er)起到防止(zhi)閥芯卡死(sǐ)、阻尼孔堵(dǔ)塞等故障(zhang)🥰發生。管路(lù)系統上設(shè)有壓差報(bào)🈲警裝置，濾(lü)芯堵🈲塞時(shí)，發出電訊(xùn)👨‍❤️‍👨号，此時應(ying)清洗或更(geng)換濾芯。
⑺壓(yā)力表——用于(yú)顯示液壓(ya)站的工作(zuò)壓力，以利(li)于操作人(ren)員控制油(you)壓。
⑻空氣過(guò)濾器——安裝(zhuāng)在油箱上(shang)，有三重作(zuo)用，一是防(fáng)止空🏃氣中(zhōng)的污染物(wù)質進入油(yóu)箱；二是起(qǐ)換氣作用(yong)，避免油🈲泵(bèng)出現吸空(kong)現⭐象；三是(shì)兼做液壓(ya)油補充口(kǒu)。
⑼油位計——安(ān)裝在油箱(xiāng)側面，顯示(shi)液壓油的(de)液位。
⑽溫度(dù)表——有的油(you)箱上裝有(yǒu)溫度表，顯(xian)示液壓油(you)的溫✔️度。

⑾聯(lián)接管路——輸(shu)送液壓驅(qu)動力，大部(bù)分用鋼管(guǎn)，也有用耐(nài)壓膠管

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