液(yè)壓泵站(zhàn)是由液(ye)壓油泵(beng)、驅動用(yòng)電動機(jī)、油箱、方(fang)向閥、節(jiē)流閥、溢(yi)流閥等(deng)構成的(de)液壓源(yuán)裝置或(huò)包括控(kong)制閥在(zài)内的液(yè)壓裝置(zhi)。按🛀驅動(dòng)裝置要(yao)求的流(liu)向、壓力(lì)和流量(liang)供油，适(shì)用于驅(qū)動裝置(zhi)與液壓(yā)站分離(lí)的各種(zhong)機械上(shàng)，将液壓(ya)站與驅(qu)動裝置(zhì)（油缸或(huò)馬達）用(yong)油管相(xiàng)連🛀🏻，液壓(yā)系統即(ji)可實現(xiàn)各種規(gui)定的動(dòng)作。
液壓(ya)站一般(ban)是為大(dà)中型工(gong)業生産(chan)的機械(xie)運行提(tí)供潤滑(huá)、動力的(de)機電裝(zhuāng)置。
使用(yong)液壓系(xì)統是由(yóu)于液壓(yā)系統在(zài)動力傳(chuan)遞中具(ju)有用途(tu)廣、效率(lü)高和構(gou)造簡單(dan)的特點(diǎn)。液壓系(xi)統的🈲主(zhǔ)要任務(wu)就是将(jiāng)動力從(cóng)一種形(xíng)式轉變(biàn)成另一(yi)種形式(shi)
液壓站(zhan)又稱液(ye)壓泵站(zhan)，電機帶(dài)動油泵(beng)旋轉，泵(bèng)從油箱(xiang)中吸油(you)後打油(you)，将機械(xiè)能轉化(huà)為液壓(ya)油的壓(ya)力能，液(ye)壓油通(tong)過集成(chéng)塊（或閥(fá)組合）被(bèi)液壓閥(fa)實現了(le)方向、壓(yā)力、流量(liàng)調節後(hòu)經外接(jiē)管路傳(chuan)輸到液(yè)壓機械(xie)的油缸(gang)或油馬(ma)達中，從(cong)而控制(zhi)了液動(dòng)🔱機方向(xiàng)的變換(huan)、力量的(de)大小及(ji)速度的(de)快慢，推(tui)動各種(zhong)液壓機(jī)械做功(gong)。
液壓站(zhan)是獨立(li)的液壓(yā)裝置，它(ta)按驅動(dong)裝置（主(zhu)機）要求(qiú)🏃供油，并(bing)控制油(yóu)流的方(fang)向、壓力(lì)和流量(liàng)，它适用(yong)于主機(jī)🐪與液🔞壓(yā)裝置可(ke)分離的(de)各種液(ye)壓機械(xiè)下，由電(dian)機帶動(dong)油泵旋(xuan)轉，泵從(cong)油箱中(zhong)☎️吸油後(hou)打油，将(jiāng)機械能(neng)轉化為(wei)👣液壓油(you)的壓力(lì)能。
用戶(hu)購買後(hou)隻要将(jiang)液壓站(zhàn)與主機(jī)上的執(zhí)行機構(gòu)（油缸和(hé)油馬💔達(da)）用油管(guan)相連，液(yè)壓機械(xiè)即可實(shi)現各種(zhong)規💃定的(de)動作、工(gong)作循環(huán)
液壓站(zhàn)的結構(gou)形式，主(zhu)要以泵(bèng)裝置的(de)結構形(xíng)式、安裝(zhuang)位🈚置及(ji)冷卻方(fāng)式來區(qu)分。

液壓泵(beng)站的結(jié)構安裝(zhuāng)
按油泵(bèng)裝置的(de)機構形(xing)式、安裝(zhuāng)位置可(kě)分為：
1）上(shàng)置立式(shì)：泵裝置(zhì)立式安(ān)裝在油(yóu)箱蓋闆(pan)上，主要(yào)用💁于🔞定(ding)量泵系(xi)統。
2）上置(zhì)卧式：泵(bèng)裝置卧(wò)式安裝(zhuang)在油箱(xiāng)蓋闆上(shàng)，主要用(yòng)于變量(liang)🔱泵系♍統(tong)，以便于(yu)流量調(diào)節。
3）旁置(zhì)式：泵裝(zhuāng)置卧式(shi)安裝在(zai)油箱旁(pang)單獨的(de)基礎上(shang)，旁置式(shì)可裝🔴備(bèi)備用泵(beng)，主要用(yòng)于油箱(xiāng)容量大(da)250升，電機(ji)功率7.5千(qiān)瓦以上(shàng)的🚶系統(tǒng)。

冷(lěng)卻方式(shì)

1）自然冷(lěng)卻：靠油(you)箱本身(shen)與空氣(qì)熱交換(huan)冷卻，一(yi)般用于(yú)油箱容(róng)量小于(yu)250升的系(xì)統。
2）強迫(pò)冷卻：采(cai)取冷卻(què)器進行(hang)強制冷(leng)卻，一般(bān)用于油(you)箱⭐容量(liang)大于250升(sheng)的系統(tong)。液壓站(zhàn)以油箱(xiang)的有效(xiao)貯油量(liang)度及電(dian)機功率(lǜ)為主要(yao)技術參(cān)數。油箱(xiāng)容量共(gong)有18種規(gui)格（單位(wei)：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液壓(ya)站根據(jù)用戶要(yao)求及依(yī)據工況(kuàng)使用條(tiáo)件，可以(yǐ)做到：①按(an)🌈系統配(pei)置集成(cheng)塊，也🚩可(ke)不帶集(ji)成塊；②可(ke)設置冷(leng)卻器、加(jiā)熱器、蓄(xu)能器；③可(ke)設置電(dian)氣控制(zhì)裝置，也(ye)可不帶(dài)電氣控(kong)制裝置(zhi) [1]  。

油(you)箱形式(shi)

1）普通鋼(gāng)闆：箱體(tǐ)采用5MM－6MM鋼(gang)闆焊接(jiē)，面闆采(cai)用10－12MM鋼闆(pǎn)，若開☀️孔(kong)🚶‍♀️過多👅可(kě)适當加(jia)厚或增(zeng)加加強(qiang)筋。
2）不鏽(xiu)鋼闆：箱(xiāng)體選用(yòng)304不鏽鋼(gāng)闆，厚度(dù)2－3MM，面闆采(cǎi)用304不鏽(xiu)鋼闆厚(hòu)度3－5MM，承🌂重(zhong)部位增(zēng)加加強(qiang)筋。

3）普通(tong)鋼闆油(you)箱内部(bù)防鏽處(chu)理較難(nán)實現，鐵(tiě)鏽進入(rù)油循環(huan)系統會(huì)造成很(hěn)多故障(zhang)，采用全(quan)不鏽鋼(gang)設計㊙️的(de)油箱則(ze)解決了(le)這一業(ye)界難題(tí)。

液(ye)壓泵站(zhan)結構形(xíng)式
1）活塞(sāi)式
單活(huó)塞杆液(yè)壓缸隻(zhi)有一端(duan)有活塞(sai)杆。如圖(tú)所示是(shì)一種‼️單(dan)🐆活💛塞液(ye)壓缸。其(qí)兩端進(jìn)出口油(you)口A和B都(dōu)可通壓(ya)力油或(huò)回油，以(yǐ)實現雙(shuang)向運動(dòng)，故稱為(wéi)雙作用(yòng)缸。
2）柱塞(sāi)式
①柱塞(sai)式液壓(ya)缸是一(yi)種單作(zuò)用式液(ye)壓缸，靠(kao)液壓力(lì)㊙️隻能實(shi)現一個(gè)方向的(de)運動，柱(zhu)塞回程(cheng)要靠其(qi)它外力(lì)或柱塞(sai)的自重(zhòng)；
②柱塞隻(zhī)靠缸套(tào)支承而(ér)不與缸(gang)套接觸(chù)，這樣缸(gang)套極易(yì)加工，故(gù)适于做(zuò)長行程(cheng)液壓缸(gang)；
③工作時(shí)柱塞總(zǒng)受壓，因(yin)而它必(bi)須有足(zu)夠的剛(gang)度；
④柱塞(sāi)重量往(wang)往較大(dà)，水平放(fang)置時容(róng)易因自(zì)重而下(xià)🔴垂，造成(cheng)密封件(jiàn)和導向(xiang)單邊磨(mo)損，故其(qi)垂直使(shǐ)用更有(you)利。
3）伸縮(suo)式
伸縮(suō)式液壓(yā)缸具有(you)二級或(huò)多級活(huó)塞，伸縮(suo)式液壓(yā)缸✊中活(huo)塞伸🔞出(chū)的順序(xù)式從大(dà)到小，而(ér)空載縮(suō)回的順(shùn)序則一(yi)般是從(cong)小到大(dà)。伸縮缸(gāng)可實現(xian)較長的(de)行程，而(ér)縮回時(shi)長度較(jiào)短，結構(gou)較為緊(jin)湊。此種(zhǒng)液壓缸(gāng)常用于(yú)工程機(ji)械和農(nóng)業機械(xiè)上。
4）擺動(dòng)式
擺動(dong)式液壓(yā)缸是輸(shū)出扭矩(ju)并實現(xiàn)往複運(yùn)動的執(zhí)🎯行🔴元件(jian)，也稱擺(bǎi)動式液(yè)壓馬達(da)。有單葉(ye)片和雙(shuang)葉片兩(liang)種形式(shi)。定子塊(kuai)固定在(zai)🧡缸體上(shàng)，而葉片(piàn)和轉子(zǐ)連接在(zai)一起。根(gen)據進油(yóu)方向，葉(ye)片将帶(dai)動轉子(zi)作往複(fu)擺動 。

二級(jí)制動編(bian)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于(yú)2JK、2JK/A、2JK/E型單繩(sheng)雙筒系(xi)列提升(shēng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于(yú)JK、JK/A、JK/E型單繩(sheng)單筒系(xi)列提升(shēng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井(jing)塔式和(hé)落地式(shì)💛多💛繩提(tí)⛹🏻‍♀️升機。
液(yè)壓延時(shí)二級制(zhi)動液壓(yā)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于(yú)單繩雙(shuāng)筒系列(lie)提升機(jī)（提升機(jī)型号同(tóng)上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于(yú)單繩單(dān)筒系列(liè)提升機(jī)和多繩(sheng)系列（塔(tǎ)式和落(luò)地式）提(tí)升機（提(tí)升機型(xíng)号同上(shang)） [1]  。
組成部(bù)件編輯(jí)
液壓泵(bèng)站功能(neng)部件
液(yè)壓站是(shì)由泵裝(zhuang)置、集成(chéng)塊或閥(fa)組合、油(you)箱、電氣(qi)盒組合(he)而成，各(ge)⭐部件功(gōng)用如下(xià)：
泵裝置(zhi)——上裝有(yǒu)電機和(he)油泵，它(tā)是液壓(yā)站的動(dong)力源💃🏻，将(jiāng)機械🤞能(néng)轉👅化為(wéi)液壓油(you)的動力(lì)能。
集成(chéng)塊——是由(yóu)液壓閥(fá)及通道(dào)體組合(hé)而成。它(ta)對液壓(yā)油📱實行(háng)方向、壓(yā)力、流量(liang)調節。
閥(fa)組合——是(shi)闆式閥(fá)裝在立(lì)闆上，闆(pǎn)後管連(lian)接，與集(ji)成塊功(gong)能相🌈同(tóng)。
油箱——是(shi)鋼闆焊(hàn)的半封(feng)閉容器(qi)，上還裝(zhuāng)有濾油(you)網、空氣(qi)濾🔞清器(qi)等，它用(yong)來儲油(yóu)、油的冷(leng)卻及過(guò)濾。
電器(qi)盒——分兩(liang)種形式(shì)：一種設(shè)置外接(jie)引線的(de)端子闆(pan)；一種是(shi)配置了(le)全套控(kong)制電器(qì)  。

液(ye)壓泵站(zhan)元器件(jian)

⑴電動機(ji)、齒輪泵(bèng)——為液壓(ya)系統提(ti)供驅動(dòng)力。
⑵電磁(cí)換向閥(fa)——控制液(yè)壓油流(liú)方向，改(gǎi)變油缸(gāng)的運動(dòng)方向。
⑶電(dian)磁溢流(liu)閥——防止(zhǐ)整個液(ye)壓系統(tǒng)超壓，相(xiàng)當于安(an)全閥，保(bǎo)護油🛀🏻泵(bèng)和油路(lù)系統的(de)安全及(jí)保持液(yè)壓系統(tǒng)♌的壓力(lì)恒定。
⑷減(jian)壓閥——通(tōng)過調節(jie)減壓閥(fá)可以滿(man)足不同(tóng)的工作(zuo)機構需(xū)要不🚶‍♀️同(tóng)工作壓(ya)力的要(yào)求，使二(èr)次油路(lù)壓力低(di)于一⁉️次(ci)油路壓(yā)力。
⑸調速(su)閥——對油(yóu)路進行(hang)節流調(diao)速，可改(gai)變執行(háng)元件液(yè)壓缸的(de)工☀️作⭕速(su)度。
⑹液壓(ya)油過濾(lǜ)器——液壓(ya)站内有(yǒu)兩個濾(lǜ)油口。一(yi)個安裝(zhuang)在齒輪(lún)泵✌️的吸(xī)油口處(chù)，以免吸(xi)入油箱(xiāng)液壓油(yóu)中的顆(ke)粒等雜(za)質。另一(yi)個裝在(zai)系統的(de)液壓油(yóu)輸送管(guan)路上，達(da)到🌐清除(chú)液壓油(you)中的雜(za)質✂️，同時(shí)也✨可清(qing)除液壓(ya)♍油本身(shen)化學變(biàn)化所産(chan)生的膠(jiao)🛀質、瀝青(qing)質、炭化(huà)的顆👣粒(lì)等。從而(ér)起到防(fáng)止閥芯(xīn)卡死、阻(zu)尼孔堵(du)塞等故(gu)障發生(sheng)。管路系(xì)⚽統🔞上設(she)有壓差(cha)報警裝(zhuang)置，濾芯(xīn)堵塞時(shí)，發出電(diàn)訊号，此(ci)時🏃應清(qing)洗或更(geng)換濾芯(xīn)。
⑺壓力表(biǎo)——用于顯(xian)示液壓(ya)站的工(gōng)作壓力(li)，以利于(yú)操作人(ren)員控制(zhi)🏃🏻‍♂️油壓。
⑻空(kōng)氣過濾(lǜ)器——安裝(zhuang)在油箱(xiang)上，有三(san)重作用(yong)，一是防(fáng)止空🛀🏻氣(qi)中的污(wu)染物質(zhi)進入油(yóu)箱；二是(shì)起換氣(qì)作用，避(bì)免油泵(bèng)出現吸(xi)空現🙇🏻象(xiang)；三是兼(jiān)做液壓(ya)油補充(chong)口。
⑼油位(wèi)計——安裝(zhuāng)在油箱(xiang)側面，顯(xiǎn)示液壓(ya)油的液(ye)位。
⑽溫度(du)表——有的(de)油箱上(shàng)裝有溫(wēn)度表，顯(xiǎn)示液壓(yā)油的溫(wen)🔞度。

⑾聯接(jie)管路——輸(shū)送液壓(yā)驅動力(li)，大部分(fèn)用鋼管(guan)，也有用(yong)耐壓👄膠(jiāo)管

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