液壓泵(bèng)站是由(you)液壓油(you)泵、驅動(dong)用電動(dong)機、油箱(xiāng)、方向閥(fá)、節流閥(fá)、溢流閥(fa)等構🔆成(cheng)的液壓(ya)源裝置(zhì)或包括(kuo)控制閥(fá)在内的(de)液壓裝(zhuāng)置。按驅(qū)動裝置(zhì)要求的(de)流向、壓(ya)力和流(liu)量供油(you)，适用于(yu)驅動裝(zhuāng)置與液(ye)壓站分(fen)離的各(gè)種機械(xiè)上，将液(yè)壓站與(yu)驅動裝(zhuāng)置（油缸(gāng)或馬達(dá)）用🔞油管(guǎn)相連，液(ye)壓系統(tǒng)即可實(shí)現各種(zhǒng)規定的(de)動作。
液(ye)壓站一(yi)般是為(wéi)大中型(xing)工業生(shēng)産的機(jī)械運行(háng)提供潤(run)㊙️滑、動力(lì)的機電(diàn)裝置。
使(shǐ)用液壓(ya)系統是(shi)由于液(ye)壓系統(tong)在動力(lì)傳遞中(zhong)具💃🏻有用(yong)途㊙️廣、效(xiào)率高和(hé)構造簡(jian)單的特(tè)點。液壓(ya)系統的(de)主要任(ren)務就是(shi)将動力(li)從一種(zhong)形式轉(zhuan)變成另(ling)一種🚶形(xíng)式
液壓(yā)站又稱(chēng)液壓泵(bèng)站，電機(jī)帶動油(yóu)泵旋轉(zhuan)，泵從油(yóu)箱中吸(xi)油後打(dǎ)油，将機(jī)械能轉(zhuan)化為液(ye)壓油的(de)壓力能(neng)，液壓油(you)通過集(jí)成塊（或(huo)閥組合(hé)）被液壓(yā)閥實現(xiàn)了方向(xiang)、壓力、流(liu)量調節(jiē)後經外(wài)接管路(lù)傳輸到(dào)液壓機(jī)械的油(you)缸或油(yóu)馬達中(zhōng)，從而控(kong)制了液(ye)動機方(fang)向的變(biàn)換、力量(liang)的大小(xiao)及速度(du)的快慢(màn)，推動🈚各(ge)種液壓(yā)機械做(zuò)功。
液壓(yā)站是獨(du)立的液(yè)壓裝置(zhì)，它按驅(qu)動裝置(zhì)（主機）要(yào)求供油(yóu)，并控制(zhi)油流的(de)方向、壓(yā)力和流(liu)量，它适(shì)用于主(zhu)機與液(ye)壓裝置(zhì)可🔞分離(li)的各種(zhong)液壓機(jī)械下，由(yóu)電機帶(dài)動油泵(beng)旋轉，泵(beng)從油箱(xiang)中📱吸油(yóu)後打油(you)，将機械(xiè)能轉化(huà)為♈液壓(ya)油的壓(ya)力能。
用(yòng)戶購買(mǎi)後隻要(yào)将液壓(ya)站與主(zhǔ)機上的(de)執行機(ji)構（油缸(gāng)和油馬(mǎ)達）用油(yóu)管相連(lián)，液壓機(ji)械即可(kě)實現各(gè)種規定(ding)的動作(zuò)、工作🚶‍♀️循(xún)環
液壓(ya)站的結(jie)構形式(shi)，主要以(yi)泵裝置(zhi)的結構(gòu)形式、安(an)裝位置(zhì)及🌈冷🈲卻(que)方式來(lai)區分。

液壓(yā)泵站的(de)結構安(ān)裝
按油(yóu)泵裝置(zhi)的機構(gòu)形式、安(ān)裝位置(zhi)可分為(wéi)：
1）上置立(lì)式：泵裝(zhuāng)置立式(shi)安裝在(zài)油箱蓋(gai)闆上，主(zhu)要用于(yú)定量泵(beng)系統。
2）上(shang)置卧式(shì)：泵裝置(zhì)卧式安(an)裝在油(you)箱蓋闆(pan)上，主要(yao)用🤩于✂️變(bian)量💁泵系(xì)統，以便(bian)于流量(liàng)調節。
3）旁(páng)置式：泵(beng)裝置卧(wo)式安裝(zhuāng)在油箱(xiāng)旁單獨(dú)的基礎(chu)上，旁置(zhì)式㊙️可裝(zhuang)備備用(yong)泵，主要(yao)用于油(yóu)箱容量(liàng)大250升，電(dian)機功率(lü)7.5千瓦以(yǐ)上的系(xì)統。

冷卻方(fang)式

1）自然(rán)冷卻：靠(kao)油箱本(ben)身與空(kong)氣熱交(jiāo)換冷卻(què)，一般用(yòng)于油箱(xiāng)容量小(xiao)于250升的(de)系統。
2）強(qiang)迫冷卻(que)：采取冷(lěng)卻器進(jin)行強制(zhì)冷卻，一(yī)般用于(yú)油箱容(rong)🌈量🐕大于(yu)✊250升的系(xì)統。液壓(ya)站以油(yóu)箱的有(yǒu)效貯油(yóu)量度及(jí)電機功(gōng)率為主(zhǔ)要技術(shu)參數。油(you)箱容量(liang)共有18種(zhong)規格（單(dān)位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(ben)系列液(yè)壓站根(gen)據用戶(hù)要求及(jí)依據工(gong)況使用(yong)條件，可(ke)以做到(dào)：①按系統(tǒng)配置㊙️集(jí)成塊，也(yě)可不帶(dai)集成塊(kuai)；②可設置(zhi)冷卻器(qi)、加熱器(qi)、蓄能器(qi)；③可設置(zhì)電氣控(kong)制㊙️裝置(zhi)，也可不(bú)帶電氣(qì)控制裝(zhuang)置 [1]  。

油箱形(xíng)式

1）普通(tong)鋼闆：箱(xiang)體采用(yòng)5MM－6MM鋼闆焊(hàn)接，面闆(pan)采用10－12MM鋼(gāng)闆，若開(kāi)孔過多(duo)可适💃🏻當(dang)加厚或(huo)增加加(jia)強筋。
2）不(bu)鏽鋼闆(pǎn)：箱體選(xuǎn)用304不鏽(xiù)鋼闆，厚(hou)度2－3MM，面闆(pǎn)采用304不(bu)鏽鋼闆(pan)❓厚度3－5MM，承(cheng)重部位(wei)增加加(jia)強筋。

3）普(pǔ)通鋼闆(pǎn)油箱内(nei)部防鏽(xiu)處理較(jiao)難實現(xiàn)，鐵鏽進(jìn)入油循(xun)環系統(tong)🌏會造成(cheng)很多故(gù)障，采用(yòng)全不鏽(xiu)鋼設計(ji)的油箱(xiāng)則解決(jue)了這一(yi)業界難(nán)題。

液壓泵(beng)站結構(gòu)形式
1）活(huó)塞式
單(dan)活塞杆(gan)液壓缸(gāng)隻有一(yī)端有活(huó)塞杆。如(rú)圖所示(shì)是一種(zhong)單活塞(sai)液壓缸(gang)。其兩端(duān)進出口(kou)油口A和(he)B都可通(tong)壓力🚶‍♀️油(yóu)或回油(you)，以實🈚現(xian)雙向運(yun)動，故稱(chēng)為雙作(zuò)用缸。
2）柱(zhù)塞式
①柱(zhu)塞式液(ye)壓缸是(shì)一種單(dān)作用式(shi)液壓缸(gāng)，靠液壓(ya)力隻能(néng)實🐆現一(yi)個方向(xiàng)的運動(dong)，柱塞回(hui)程要靠(kào)其它外(wai)力或🔅柱(zhu)塞的自(zi)重；
②柱塞(sāi)隻靠缸(gang)套支承(chéng)而不與(yu)缸套接(jie)觸，這樣(yàng)缸套極(ji)易加工(gōng)，故适⁉️于(yú)做長行(háng)程液壓(ya)缸；
③工作(zuò)時柱塞(sāi)總受壓(ya)，因而它(ta)必須有(yǒu)足夠的(de)剛度；
④柱(zhu)塞重量(liang)往往較(jiao)大，水平(píng)放置時(shi)容易因(yin)自重而(er)下垂，造(zao)成密封(fēng)件和導(dao)向單邊(biān)磨損，故(gu)其垂直(zhi)使用更(gèng)有利。
3）伸(shēn)縮式
伸(shen)縮式液(yè)壓缸具(ju)有二級(ji)或多級(ji)活塞，伸(shēn)縮式液(ye)壓♈缸中(zhōng)活塞伸(shēn)出的順(shun)序式從(cong)大到小(xiǎo)，而空載(zai)縮回的(de)💰順序則(zé)一😄般是(shì)🔴從小到(dào)大。伸縮(suō)缸可實(shí)現較長(zhang)的行程(chéng)，而縮回(huí)時長度(dù)較短🔱，結(jié)構較🌈為(wéi)緊湊🔞。此(cǐ)種液壓(ya)缸常用(yòng)于工程(cheng)機械和(he)農業機(jī)械上。
4）擺(bǎi)動式
擺(bai)動式液(yè)壓缸是(shì)輸出扭(niu)矩并實(shi)現往複(fú)運動的(de)執行元(yuán)💘件，也稱(chēng)擺動式(shì)液壓馬(ma)達。有單(dan)葉片和(hé)雙葉片(piàn)兩種🛀🏻形(xíng)式。定子(zi)💔塊固定(dìng)在缸體(tǐ)上，而葉(ye)片和轉(zhuǎn)子連👨‍❤️‍👨接(jiē)在一起(qi)。根據進(jin)油方向(xiàng)，葉片将(jiāng)帶動😘轉(zhuǎn)子作往(wǎng)複擺動(dong) 。

二(èr)級制動(dong)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用(yong)于2JK、2JK/A、2JK/E型單(dan)繩雙筒(tong)系列提(tí)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用(yòng)于JK、JK/A、JK/E型單(dān)繩單筒(tǒng)系列提(tí)升機和(he)JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shi)和落地(di)式多👅繩(shéng)提升🙇‍♀️機(jī)。
液壓延(yan)時二級(ji)制動液(yè)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用(yong)于單繩(shéng)雙筒系(xì)列提升(shēng)機（提升(sheng)機型号(hao)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yòng)于單繩(shéng)單筒系(xì)列提升(shēng)機和多(duō)繩系列(liè)（塔式和(he)落地式(shì)）提🥰升機(jī)（提升機(ji)型号同(tóng)上） [1]  。
組成(cheng)部件編(bian)輯
液壓(yā)泵站功(gong)能部件(jian)
液壓站(zhan)是由泵(beng)裝置、集(ji)成塊或(huo)閥組合(he)、油箱、電(diàn)氣盒組(zǔ)合而成(cheng)，各部件(jiàn)功用如(rú)下：
泵裝(zhuang)置——上裝(zhuang)有電機(jī)和油泵(beng)，它是液(ye)壓站的(de)動力源(yuán)，将機械(xie)能♻️轉化(hua)為液壓(ya)油的動(dong)力能。
集(jí)成塊——是(shì)由液壓(yā)閥及通(tōng)道體組(zǔ)合而成(cheng)。它對液(ye)壓油實(shí)行方向(xiang)、壓力、流(liú)量調節(jiē)。
閥組合(he)——是闆式(shi)閥裝在(zài)立闆上(shàng)，闆後管(guǎn)連接，與(yu)集成塊(kuai)❄️功能相(xiàng)🈚同。
油箱(xiāng)——是鋼闆(pan)焊的半(ban)封閉容(róng)器，上還(hái)裝有濾(lü)油網、空(kong)氣🐆濾清(qing)器等🔴，它(tā)用來儲(chǔ)油、油的(de)冷卻及(jí)過濾。
電(diàn)器盒——分(fen)兩種形(xíng)式：一種(zhǒng)設置外(wai)接引線(xian)的端子(zǐ)闆🏒；一♉種(zhǒng)是配置(zhi)了全套(tao)控制電(diàn)器  。

液壓泵(beng)站元器(qi)件

⑴電動(dòng)機、齒輪(lún)泵——為液(ye)壓系統(tong)提供驅(qu)動力。
⑵電(diàn)磁換向(xiàng)閥——控制(zhi)液壓油(you)流方向(xiang)，改變油(yóu)缸的運(yun)動方向(xiàng)。
⑶電磁溢(yì)流閥——防(fáng)止整個(ge)液壓系(xì)統超壓(ya)，相當于(yú)安全閥(fá)，保護🌈油(yóu)🔴泵和油(you)路系統(tong)的安全(quán)及保持(chi)液壓系(xì)統的壓(yā)力恒🌂定(dìng)。
⑷減壓閥(fa)——通過調(diào)節減壓(ya)閥可以(yi)滿足不(bú)同的工(gong)作機構(gou)需✂️要不(bú)同工作(zuo)壓力的(de)要求，使(shǐ)二次油(yóu)路壓力(li)低于一(yi)次油🌍路(lù)壓力。
⑸調(diào)速閥——對(duì)油路進(jìn)行節流(liu)調速，可(ke)改變執(zhí)行元件(jian)液壓缸(gāng)的工作(zuò)速度。
⑹液(yè)壓油過(guò)濾器——液(ye)壓站内(nèi)有兩個(gè)濾油口(kou)。一個安(an)裝在齒(chi)輪泵的(de)吸油口(kǒu)處，以免(mian)吸入油(yóu)箱液壓(ya)油中的(de)顆粒等(děng)雜質。另(lìng)一個裝(zhuāng)在✍️系統(tǒng)的液壓(ya)油輸送(song)管路上(shang)，達到清(qing)除液壓(yā)油中的(de)雜質，同(tong)時也可(ke)清除液(yè)壓油本(ben)身化🔞學(xue)變化所(suǒ)産生的(de)膠⚽質、瀝(li)青質☔、炭(tàn)化的顆(ke)粒等。從(cóng)而起到(dao)防止閥(fá)芯卡死(si)、阻尼孔(kong)💃🏻堵塞等(deng)故障💘發(fā)生。管路(lu)系統上(shang)設有壓(ya)差報警(jǐng)裝置，濾(lǜ)芯堵塞(sāi)時，發出(chū)電訊号(hao)，此時應(yīng)清洗或(huò)更換濾(lǜ)芯。
⑺壓力(li)表——用于(yu)顯示液(yè)壓站的(de)工作壓(yā)力，以利(li)于操作(zuò)人員🔴控(kòng)制油⚽壓(yā)。
⑻空氣過(guo)濾器——安(an)裝在油(you)箱上，有(yǒu)三重作(zuo)用，一是(shi)防止空(kong)氣中的(de)污染物(wù)質進入(rù)油箱；二(er)是起換(huan)氣作用(yòng)，避免油(yóu)🈚泵出現(xiàn)吸空現(xiàn)象；三是(shì)兼做液(yè)壓油補(bu)充口。
⑼油(you)位計——安(ān)裝在油(yóu)箱側面(mian)，顯示液(ye)壓油的(de)液位。
⑽溫(wen)度表——有(you)的油箱(xiang)上裝有(yǒu)溫度表(biao)，顯示液(yè)壓油的(de)溫度。

⑾聯(lián)接管路(lù)——輸送液(yè)壓驅動(dòng)力，大部(bù)分用鋼(gāng)管，也有(yǒu)用🐆耐壓(ya)膠管

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