液(ye)壓泵站(zhàn)是由液(ye)壓油泵(bèng)、驅動用(yong)電動機(ji)、油箱、方(fang)向閥、節(jie)流閥⭐、溢(yì)流閥🌍等(děng)構成的(de)液壓源(yuán)裝置或(huo)包括控(kòng)制閥在(zài)内的液(ye)壓裝置(zhi)。按驅動(dong)裝置要(yao)求的流(liú)向、壓力(li)和流量(liang)🌐供油，适(shì)用于驅(qu)動裝置(zhi)與液壓(yā)站分離(li)的各種(zhong)機械上(shang)，将液壓(ya)站與驅(qū)動🚩裝置(zhì)（油缸或(huo)馬達）用(yòng)油管相(xiàng)連，液壓(yā)系統即(jí)可實現(xiàn)各種規(gui)定的動(dong)作。
液壓(ya)站一般(bān)是為大(da)中型工(gong)業生産(chan)的機械(xiè)運行提(ti)🈲供潤🎯滑(hua)、動力的(de)機電裝(zhuāng)置。
使用(yong)液壓系(xi)統是由(you)于液壓(ya)系統在(zai)動力傳(chuán)遞中具(ju)有用途(tú)廣、效率(lü)高和構(gou)造簡單(dān)的特點(dian)。液壓系(xi)統的主(zhu)要🚩任務(wù)就是将(jiāng)動🐇力從(cong)一種形(xing)式轉變(bian)成另一(yi)種形式(shi)
液壓站(zhan)又稱液(ye)壓泵站(zhan)，電機帶(dài)動油泵(bèng)旋轉，泵(beng)從油箱(xiang)中吸油(you)⚽後打油(yóu)，将機械(xiè)能轉化(hua)為液壓(yā)油的壓(ya)力🌈能，液(yè)壓油通(tong)過集成(chéng)塊（或閥(fá)組合）被(bèi)液壓閥(fa)實現了(le)⭕方向、壓(yā)👉力、流量(liang)調節後(hòu)經外接(jie)管路傳(chuan)輸到液(ye)壓機械(xiè)的油缸(gang)或油馬(ma)達中，從(cong)而控制(zhì)了液動(dong)機方向(xiàng)的變換(huan)、力量的(de)大小及(jí)速度的(de)快慢，推(tuī)動各種(zhong)液壓機(jī)械做功(gong)。
液壓站(zhàn)是獨立(li)的液壓(yā)裝置，它(tā)按驅動(dong)裝置（主(zhǔ)機）要求(qiu)供💋油，并(bìng)控制油(yóu)流的方(fang)向、壓力(lì)和流量(liang)，它适用(yong)于主機(jī)與液壓(yā)裝置可(kě)☀️分離🔞的(de)各種液(yè)壓機械(xiè)下，由電(dian)機帶動(dong)油泵旋(xuan)轉，泵從(cóng)油箱中(zhōng)吸油後(hòu)打油，将(jiang)機械能(néng)轉化為(wei)液壓油(yóu)的壓力(lì)能。
用戶(hù)購買後(hou)隻要将(jiang)液壓站(zhàn)與主機(ji)上的執(zhí)行機構(gòu)😄（油⁉️缸和(hé)🏃‍♂️油馬達(da)）用油管(guǎn)相連，液(ye)壓機械(xie)即可實(shi)現各♌種(zhǒng)規定的(de)動作、工(gōng)作循環(huan)
液壓站(zhàn)的結構(gou)形式，主(zhu)要以泵(beng)裝置的(de)結構形(xing)式、安裝(zhuang)位置🙇🏻及(jí)冷卻方(fang)式來區(qū)分。

液壓泵(bèng)站的結(jie)構安裝(zhuang)
按油泵(bèng)裝置的(de)機構形(xíng)式、安裝(zhuāng)位置可(kě)分為：
1）上(shang)置立式(shì)：泵裝置(zhi)立式安(ān)裝在油(you)箱蓋闆(pǎn)上，主要(yao)用于定(ding)量泵系(xi)統。
2）上置(zhi)卧式：泵(bèng)裝置卧(wò)式安裝(zhuāng)在油箱(xiāng)蓋闆上(shàng)，主要用(yòng)于變量(liang)🐇泵系統(tong)，以便于(yú)流量調(diao)節。
3）旁置(zhì)式：泵裝(zhuāng)置卧式(shi)安裝在(zai)油箱旁(pang)單獨的(de)基礎上(shang)，旁置式(shì)可裝備(bei)備用泵(beng)，主要用(yong)于油箱(xiang)容量大(dà)250升，電機(jī)功率7.5千(qian)瓦以上(shang)的系統(tong)。

冷(leng)卻方式(shì)

1）自然冷(leng)卻：靠油(yóu)箱本身(shen)與空氣(qi)熱交換(huàn)冷卻，一(yi)般用于(yu)🏃🏻油箱容(róng)量小于(yu)250升的系(xi)統。
2）強迫(po)冷卻：采(cai)取冷卻(què)器進行(háng)強制冷(leng)卻，一般(ban)用于油(you)箱容量(liàng)大于250升(shēng)的系統(tǒng)。液壓站(zhàn)以油箱(xiāng)的有效(xiào)貯油量(liang)度及電(diàn)機功率(lü)為主要(yao)♍技術參(cān)數。油箱(xiang)容量共(gong)有18種規(guī)格✏️（單位(wèi)：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xi)列液壓(yā)站根據(ju)用戶要(yao)求及依(yi)據工況(kuang)使用條(tiáo)件，可✉️以(yi)做到：①按(àn)系統配(pei)置集成(chéng)塊，也🆚可(kě)不帶集(jí)成塊；②可(kě)設置冷(leng)卻器、加(jiā)熱器、蓄(xù)能器；③可(ke)設置電(dian)氣控制(zhì)裝置，也(ye)可不帶(dài)電氣控(kong)制裝置(zhì) [1]  。

油(yóu)箱形式(shi)

1）普通鋼(gāng)闆：箱體(ti)采用5MM－6MM鋼(gang)闆焊接(jiē)，面闆采(cǎi)用10－12MM鋼闆(pǎn)，若開孔(kong)過多⛹🏻‍♀️可(ke)适當加(jiā)厚或增(zeng)加加強(qiáng)筋。
2）不鏽(xiu)鋼闆：箱(xiang)體選用(yòng)304不鏽鋼(gang)闆，厚度(dù)2－3MM，面闆采(cai)用304不鏽(xiù)鋼闆厚(hòu)📐度3－5MM，承🧑🏽‍🤝‍🧑🏻重(zhong)部位增(zēng)加加強(qiáng)筋。

3）普通(tōng)鋼闆油(yóu)箱内部(bù)防鏽處(chù)理較難(nán)實現，鐵(tie)鏽進入(rù)油循環(huán)㊙️系統會(huì)造成很(hen)多故障(zhang)，采用全(quan)不鏽鋼(gang)設計的(de)油箱則(zé)解決了(le)這一業(yè)🔱界難題(ti)。

液(yè)壓泵站(zhàn)結構形(xíng)式
1）活塞(sāi)式
單活(huó)塞杆液(ye)壓缸隻(zhī)有一端(duan)有活塞(sai)杆。如圖(tu)所示是(shi)一種單(dān)活塞🏃‍♀️液(ye)壓缸。其(qi)兩端進(jìn)出口油(yóu)口A和B都(dōu)可通壓(ya)力油或(huo)回油，以(yǐ)實現雙(shuang)向運動(dong)，故稱為(wéi)雙作用(yong)缸。
2）柱塞(sāi)式
①柱塞(sai)式液壓(ya)缸是一(yī)種單作(zuò)用式液(yè)壓缸，靠(kao)液壓力(lì)隻能實(shí)現一👅個(ge)方向的(de)運動，柱(zhu)塞回程(cheng)要靠其(qí)它外🥰力(li)或柱塞(sai)🌏的自重(zhòng)；
②柱塞隻(zhi)靠缸套(tào)支承而(er)不與缸(gang)套接觸(chù)，這樣缸(gang)套極易(yì)加😍工，故(gù)适于做(zuo)長行程(cheng)液壓缸(gāng)；
③工作時(shi)柱塞總(zǒng)受壓，因(yīn)而它必(bi)須有足(zu)夠的剛(gāng)度；
④柱塞(sāi)重量往(wang)往較大(dà)，水平放(fàng)置時容(róng)易因自(zì)重而下(xià)垂🌐，造成(cheng)密封件(jiàn)和導向(xiàng)單邊磨(mo)損，故其(qí)垂直使(shǐ)用更有(you)利。
3）伸縮(suō)式
伸縮(suō)式液壓(ya)缸具有(yǒu)二級或(huò)多級活(huo)塞，伸縮(suo)式液壓(ya)缸⁉️中🥵活(huó)塞伸出(chū)的順序(xu)式從大(da)到小，而(er)空載縮(suo)回的順(shùn)序則一(yī)般是‼️從(cong)小到大(da)💜。伸縮缸(gang)可實現(xian)較長的(de)行程，而(er)縮回時(shí)長度較(jiao)短，結構(gou)較為緊(jin)湊♊。此種(zhong)液壓缸(gāng)常用于(yu)工程機(jī)械和農(nong)業機械(xie)上。
4）擺動(dòng)式
擺動(dòng)式液壓(ya)缸是輸(shū)出扭矩(jǔ)并實現(xian)往複運(yun)動的執(zhi)行元件(jian)⭐，也稱擺(bǎi)動式液(yè)壓馬達(dá)。有單葉(yè)片和雙(shuāng)葉片兩(liang)種形式(shi)。定子塊(kuai)固💘定在(zài)缸體上(shang)，而葉片(piàn)和轉子(zi)連接在(zài)一起。根(gen)據進油(you)方向，葉(yè)片将帶(dài)動轉子(zǐ)作往複(fu)擺動 。

二級(ji)制動編(bian)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于(yú)2JK、2JK/A、2JK/E型單繩(sheng)雙筒系(xì)列提升(shēng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于(yú)JK、JK/A、JK/E型單繩(shéng)單筒系(xì)列提升(sheng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井(jǐng)塔式和(he)落地式(shì)多繩提(ti)升機。
液(yè)壓延時(shi)二級制(zhi)動液壓(ya)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于(yú)單繩雙(shuāng)筒系列(liè)提升機(jī)（提升機(ji)型号同(tong)上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于(yu)單繩單(dan)筒系列(lie)提升機(ji)和多繩(sheng)系列（塔(tǎ)式和落(luò)地式）提(tí)升機（提(tí)升機型(xíng)号同上(shàng)） [1]  。
組成部(bu)件編輯(ji)
液壓泵(bèng)站功能(néng)部件
液(ye)壓站是(shi)由泵裝(zhuāng)置、集成(cheng)塊或閥(fa)組合、油(yóu)箱、電氣(qi)盒組合(hé)㊙️而成，各(gè)部件功(gōng)用如下(xia)：
泵裝置(zhì)——上裝有(yǒu)電機和(hé)油泵，它(tā)是液壓(ya)站的動(dong)力源，将(jiang)機🌈械🧑🏽‍🤝‍🧑🏻能(néng)轉化為(wéi)液壓油(yóu)的動力(lì)能。
集成(chéng)塊——是由(yóu)液壓閥(fa)及通道(dào)體組合(he)而成。它(ta)對液壓(ya)油實行(háng)方向、壓(ya)力、流量(liàng)調節。
閥(fá)組合——是(shì)闆式閥(fá)裝在立(lì)闆上，闆(pan)後管連(lián)接，與集(jí)成塊功(gōng)🈲能相㊙️同(tong)。
油箱——是(shi)鋼闆焊(han)的半封(feng)閉容器(qì)，上還裝(zhuang)有濾油(you)網、空氣(qì)濾清器(qi)等，它用(yong)來儲油(yóu)、油的冷(lěng)卻及過(guò)濾。
電器(qì)盒——分兩(liang)種形式(shi)：一種設(shè)置外接(jie)引線的(de)端子闆(pan)；一種是(shi)配🌈置了(le)全套控(kòng)制電器(qi)  。

液(yè)壓泵站(zhan)元器件(jiàn)

⑴電動機(jī)、齒輪泵(beng)——為液壓(yā)系統提(ti)供驅動(dong)力。
⑵電磁(ci)換向閥(fá)——控制液(yè)壓油流(liu)方向，改(gai)變油缸(gang)的運動(dòng)方☁️向。
⑶電(dian)磁溢流(liu)閥——防止(zhi)整個液(ye)壓系統(tong)超壓，相(xiang)當于安(ān)全閥，保(bǎo)護油✊泵(bèng)✉️和油路(lù)系統的(de)安全及(ji)保持液(yè)壓系統(tǒng)的壓力(li)恒定。
⑷減(jian)壓閥——通(tong)過調節(jiē)減壓閥(fa)可以滿(mǎn)足不同(tóng)的工作(zuo)機構需(xū)要不同(tóng)🔴工作壓(ya)力的要(yào)求，使二(er)次油路(lu)壓力低(di)于一次(cì)油路壓(yā)力。
⑸調速(sù)閥——對油(you)路進行(hang)節流調(diao)速，可改(gai)變執行(hang)元件液(yè)壓缸的(de)工作速(su)度。
⑹液壓(ya)油過濾(lǜ)器——液壓(ya)站内有(yǒu)兩個濾(lü)油口。一(yi)個安裝(zhuang)🚶‍♀️在齒輪(lun)泵的吸(xī)油口處(chu)，以免吸(xī)入油箱(xiāng)液壓油(yóu)中的顆(kē)粒等雜(za)質。另一(yī)個裝在(zai)系統的(de)液壓油(you)輸送管(guan)路㊙️上，達(dá)到清除(chu)液壓油(you)中的雜(zá)質，同時(shi)也可清(qing)除液壓(yā)油本身(shēn)化學變(biàn)化所⛷️産(chan)生的膠(jiao)質、瀝青(qīng)質、炭化(hua)的顆💋粒(lì)等。從而(ér)起到防(fang)止閥芯(xīn)🐅卡死、阻(zu)尼孔堵(du)塞等故(gu)障🏃‍♂️發生(shēng)。管路系(xi)統上設(she)有壓差(chà)報警裝(zhuāng)置，濾芯(xin)堵塞時(shi)，發出電(dian)訊号，此(cǐ)時應清(qīng)洗或更(gèng)換濾芯(xīn)。
⑺壓力表(biao)——用于顯(xiǎn)示液壓(yā)站的工(gōng)作壓力(lì)，以利于(yu)操作人(rén)員控制(zhi)油壓。
⑻空(kōng)氣過濾(lǜ)器——安裝(zhuang)在油箱(xiāng)上，有三(sān)重作用(yong)，一是防(fáng)止空❤️氣(qì)中的污(wū)👈染物質(zhi)進入油(you)箱；二是(shi)起換氣(qi)作用，避(bì)免油泵(bèng)出現吸(xi)🏃‍♂️空現象(xiàng)；三是兼(jian)做液壓(ya)油補充(chōng)口。
⑼油位(wei)計——安裝(zhuang)在油箱(xiāng)側面，顯(xiǎn)示液壓(yā)油的液(ye)位。
⑽溫度(du)表——有的(de)油箱上(shàng)裝有溫(wen)度表，顯(xian)示液壓(ya)油的溫(wen)度。

⑾聯接(jie)管路——輸(shū)送液壓(ya)驅動力(li)，大部分(fèn)用鋼管(guǎn)，也有用(yong)耐壓♻️膠(jiāo)管

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