液(ye)壓泵站是(shì)由液壓油(you)泵、驅動用(yòng)電動機、油(you)箱、方向閥(fá)、節流閥💋、溢(yi)流閥等構(gou)成的液壓(ya)源裝置或(huò)包括控制(zhì)閥在内的(de)液壓裝置(zhì)。按驅動裝(zhuāng)置要求的(de)流向、壓力(li)和流量供(gòng)油，适用于(yú)驅動裝置(zhì)與液壓👨‍❤️‍👨站(zhan)分離🛀的各(ge)種機械上(shang)，将液壓站(zhàn)與驅動裝(zhuāng)置（油缸或(huò)馬達）用油(yóu)管相連👅，液(yè)壓系統即(jí)🙇‍♀️可實現各(ge)種規定的(de)動作。
液壓(ya)站一般是(shì)為大中型(xíng)工業生産(chan)的機械運(yun)行提💃🏻供潤(rùn)滑、動力的(de)機電裝置(zhi)。
使用液壓(yā)系統是由(yóu)于液壓系(xì)統在動力(li)傳遞中具(jù)有🔞用途廣(guǎng)⭕、效率高和(hé)構造簡單(dān)的特點。液(yè)壓系統的(de)主要任務(wu)♌就是🌈将動(dong)力從☔一種(zhong)形式轉變(bian)成另一種(zhong)形式
液壓(yā)站又稱液(ye)壓泵站，電(dian)機帶動油(you)泵旋轉，泵(beng)從油箱中(zhōng)吸油後打(dǎ)油，将機械(xiè)能轉化為(wei)液壓油的(de)壓力能，液(yè)📱壓油通過(guò)🏃‍♂️集成塊（或(huo)閥組合）被(bei)液壓閥實(shí)現了方向(xiang)、壓力、流量(liàng)調節後經(jīng)外接管路(lù)傳輸到液(yè)壓機械的(de)油缸或油(yóu)馬達中，從(cong)而控制了(le)液動機方(fāng)向的✌️變換(huàn)、力量的大(da)小及速度(dù)的快慢，推(tui)動🛀🏻各種液(ye)壓機械做(zuò)功。
液壓站(zhàn)是獨立的(de)液壓裝置(zhì)，它按驅動(dong)裝置（主機(jī)）要求供油(you)，并♉控制油(yóu)流的方向(xiàng)、壓力和流(liu)量，它适用(yong)于主機與(yu)液壓裝置(zhì)可分離的(de)各種液壓(ya)機械下，由(you)電🎯機帶動(dòng)🏃🏻‍♂️油泵旋👅轉(zhuǎn)，泵從🈲油箱(xiāng)中⛷️吸油後(hou)打油，将機(ji)械能轉化(huà)為液壓油(yóu)的壓力能(neng)。
用戶購買(mǎi)後隻要将(jiāng)液壓站與(yu)主機上的(de)執行機構(gou)（油缸和油(you)馬達）用油(you)管相連，液(ye)壓機械即(jí)可實現各(ge)😍種規📞定的(de)動作、工作(zuò)循環
液壓(ya)站的結構(gòu)形式，主要(yào)以泵裝置(zhi)的結構形(xíng)式、安裝位(wei)置及冷🌈卻(què)方式來區(qu)分。

液壓泵(beng)站的結構(gòu)安裝
按油(you)泵裝置的(de)機構形式(shì)、安裝位置(zhì)可分為：
1）上(shang)置立式：泵(beng)裝置立式(shi)安裝在油(you)箱蓋闆上(shàng)，主要用于(yú)定量泵👌系(xi)統。
2）上置卧(wò)式：泵裝置(zhi)卧式安裝(zhuang)在油箱蓋(gài)闆上，主要(yao)用于變🤟量(liàng)泵系統，以(yǐ)便于流量(liang)調節。
3）旁置(zhi)式：泵裝置(zhì)卧式安裝(zhuang)在油箱旁(páng)單獨的基(jī)礎上，旁置(zhi)式可裝備(bèi)備用泵，主(zhǔ)要用于油(you)箱容量大(dà)250升，電機功(gōng)率7.5千瓦以(yi)上的系統(tong)。

冷卻方式(shì)

1）自然冷卻(que)：靠油箱本(ben)身與空氣(qì)熱交換冷(leng)卻，一般用(yòng)于🔴油箱🌈容(róng)量小于250升(sheng)的系統。
2）強(qiang)迫冷卻：采(cǎi)取冷卻器(qi)進行強制(zhì)冷卻，一般(ban)用于油箱(xiāng)容🔞量大于(yu)250升的系統(tǒng)。液壓站以(yi)油箱的有(yǒu)效貯油量(liang)度及電機(ji)功率為主(zhu)要🌂技術參(cān)數。油箱容(róng)量共有18種(zhong)規格（單位(wèi)：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓站🏃🏻根(gēn)據用戶要(yào)求及依據(ju)工況使用(yòng)條件，可以(yi)做到：①按系(xì)統配置🏃🏻集(ji)成塊，也✔️可(ke)不帶集成(cheng)塊；②可設置(zhì)冷卻器、加(jia)熱器📧、蓄能(neng)器；③可設置(zhi)電氣控制(zhì)裝🈲置，也可(ke)不帶電氣(qi)控制裝置(zhì) [1]  。

油箱形式(shì)

1）普通鋼闆(pǎn)：箱體采用(yòng)5MM－6MM鋼闆焊接(jiē)，面闆采用(yong)10－12MM鋼闆，若開(kai)孔過多可(kě)适當加厚(hòu)或增加加(jia)強筋。
2）不鏽(xiu)鋼闆：箱體(ti)選用304不鏽(xiu)鋼闆，厚度(dù)2－3MM，面闆采用(yòng)304不鏽⛱️鋼闆(pǎn)厚度3－5MM，承重(zhong)部位增加(jia)加強筋。

3）普(pǔ)通鋼闆油(yóu)箱内部防(fáng)鏽處理較(jiao)難實現，鐵(tiě)鏽進入油(you)循環系統(tong)會造成很(hěn)多故障，采(cǎi)用全不鏽(xiu)鋼設計的(de)油箱則🐪解(jiě)決✍️了這一(yi)業界難題(ti)。

液壓泵站(zhàn)結構形式(shì)
1）活塞式
單(dan)活塞杆液(ye)壓缸隻有(you)一端有活(huo)塞杆。如圖(tu)所示是一(yī)種單活塞(sai)液壓缸。其(qí)兩端進出(chu)口油口A和(he)B都可通壓(ya)力油或回(hui)油，以實現(xian)雙向運動(dong)，故稱為雙(shuang)作用缸。
2）柱(zhù)塞式
①柱塞(sai)式液壓缸(gāng)是一種單(dān)作用式液(ye)壓缸，靠液(ye)壓力隻👣能(neng)實現一個(gè)方向的運(yùn)動，柱塞回(huí)程要靠其(qi)它外🧑🏾‍🤝‍🧑🏼力或(huò)柱塞💜的自(zi)重；
②柱塞隻(zhi)靠缸套支(zhī)承而不與(yu)缸套接觸(chu)，這樣缸套(tao)極易加工(gong)😄，故适于做(zuò)長行程液(yè)壓缸；
③工作(zuo)時柱塞總(zǒng)受壓，因而(ér)它必須有(you)足夠的剛(gang)度；
④柱塞重(zhong)量往往較(jiao)大，水平放(fang)置時容易(yì)因自重而(er)下❗垂，造成(cheng)密封件和(he)導向單邊(biān)磨損，故其(qí)垂直使用(yong)更🌈有利。
3）伸(shēn)縮式
伸縮(suo)式液壓缸(gang)具有二級(jí)或多級活(huó)塞，伸縮式(shì)液壓缸中(zhōng)活塞♈伸出(chu)的順序式(shì)從大到小(xiǎo)，而空載縮(suo)回的順序(xu)則一般是(shì)從小到大(dà)。伸縮缸可(ke)實現較長(zhǎng)的行☂️程，而(er)縮回時長(zhǎng)度較短，結(jié)構較為緊(jǐn)湊✂️。此種液(yè)壓缸常用(yòng)于工程機(ji)械和農業(ye)機械上。
4）擺(bai)動式
擺動(dòng)式液壓缸(gang)是輸出扭(niu)矩并實現(xiàn)往複運動(dòng)的執🐅行元(yuán)件，也稱擺(bǎi)動式液壓(yā)馬達。有單(dan)葉片和雙(shuāng)葉片兩種(zhong)形式。定子(zǐ)塊固定在(zài)缸體上，而(ér)葉片和轉(zhuǎn)子連接在(zài)一起。根據(jù)進油方向(xiàng)，葉片将帶(dài)動轉子作(zuò)往複🔱擺動(dòng) 。

二級制動(dòng)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于(yu)2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙(shuāng)筒系列提(ti)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于(yu)JK、JK/A、JK/E型單繩單(dān)筒系列提(tí)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井(jǐng)塔式和落(luo)地式多繩(sheng)提升機。
液(yè)壓延時二(èr)級制動液(ye)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于(yú)單繩雙筒(tong)系列提升(shēng)機（提升機(ji)型号同上(shàng)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(shéng)單筒系列(lie)提升機和(hé)多繩系列(liè)（塔式和落(luò)地式🤟）提升(sheng)機（提升機(jī)型号同上(shang)） [1]  。
組成部件(jiàn)編輯
液壓(yā)泵站功能(néng)部件
液壓(yā)站是由泵(beng)裝置、集成(chéng)塊或閥組(zu)合、油箱、電(dian)氣盒組合(hé)而💃成🐕，各🐆部(bù)件功用如(ru)下：
泵裝置(zhì)——上裝有電(dian)機和油泵(bèng)，它是液壓(ya)站的動力(li)源，将機械(xiè)能🆚轉化為(wéi)液壓油的(de)動力能。
集(jí)成塊——是由(yóu)液壓閥及(jí)通道體組(zu)合而成。它(ta)對液壓油(yóu)實行方🌈向(xiang)、壓力、流量(liang)調節。
閥組(zǔ)合——是闆式(shi)閥裝在立(li)闆上，闆後(hòu)管連接，與(yu)集成塊功(gong)能相同。
油(yóu)箱——是鋼闆(pan)焊的半封(feng)閉容器，上(shang)還裝有濾(lǜ)油網、空氣(qì)濾♈清器等(děng)，它用來儲(chu)油、油的冷(leng)卻及過濾(lü)。
電器盒——分(fèn)兩種形式(shi)：一種設置(zhì)外接引線(xiàn)的端子闆(pan)；一🐆種是配(pèi)🈲置了全套(tào)控制電器(qì)  。

液壓泵站(zhàn)元器件

⑴電(diàn)動機、齒輪(lún)泵——為液壓(yā)系統提供(gòng)驅動力。
⑵電(diàn)磁換向閥(fá)——控制液壓(ya)油流方向(xiàng)，改變油缸(gang)的運動方(fang)向。
⑶電磁溢(yì)流閥——防止(zhi)整個液壓(yā)系統超壓(yā)，相當于安(an)全閥，保護(hù)油泵和油(yóu)路系統的(de)安全及保(bao)持液壓系(xì)統的壓力(lì)恒定。
⑷減壓(yā)閥——通過調(diào)節減壓閥(fa)可以滿足(zú)不同的工(gong)作機構🛀🏻需(xu)要不同工(gōng)作壓力的(de)要求，使二(èr)次油路壓(ya)力低于一(yi)次油路壓(ya)力。
⑸調速閥(fa)——對油路進(jin)行節流調(diào)速，可改變(bian)執行元件(jiàn)液壓缸的(de)🍓工💃🏻作速度(du)。
⑹液壓油過(guò)濾器——液壓(yā)站内有兩(liang)個濾油口(kǒu)。一個安裝(zhuāng)在齒輪泵(beng)的⛷️吸油口(kou)處，以免吸(xi)入油箱液(yè)壓油中的(de)顆粒等雜(zá)質。另一個(gè)裝在系統(tong)的液壓油(yóu)輸送管路(lu)上，達到清(qīng)除液🧡壓油(you)中的雜質(zhì)，同時也可(ke)清除液壓(yā)油本身化(hua)學變化所(suǒ)産生的膠(jiāo)📞質、瀝青質(zhi)、炭化的顆(ke)粒等。從而(ér)起到防止(zhi)閥芯卡死(sǐ)、阻尼孔堵(dǔ)塞等故障(zhàng)👌發生。管路(lù)系💛統上設(shè)有壓差報(bao)警裝置，濾(lü)芯堵🌈塞時(shi)，發出電訊(xun)号，此時應(ying)清洗或更(gèng)換濾芯。
⑺壓(ya)力表——用于(yu)顯示液壓(yā)站的工作(zuò)壓力，以利(li)于操作人(rén)🔱員控制油(yóu)壓。
⑻空氣過(guò)濾器——安裝(zhuāng)在油箱上(shang)，有三重作(zuo)用，一是防(fang)止空氣中(zhong)✌️的污染物(wu)質進入油(you)箱；二是起(qǐ)換氣作用(yòng)，避免油泵(bèng)出❗現吸空(kōng)現象；三🍉是(shì)兼做液壓(ya)油補充口(kou)。
⑼油位計——安(ān)裝在油箱(xiāng)側面，顯示(shi)液壓油的(de)液位。
⑽溫度(du)表——有的油(yóu)箱上裝有(you)溫度表，顯(xiǎn)示液壓油(you)的溫📞度。

⑾聯(lián)接管路——輸(shū)送液壓驅(qū)動力，大部(bù)分用鋼管(guan)，也有用耐(nai)壓膠管

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