液(yè)壓泵站是(shì)由液壓油(yóu)泵、驅動用(yòng)電動機、油(you)箱、方向閥(fá)、節流閥、溢(yì)流🔞閥🎯等👅構(gou)成的液壓(ya)源裝置或(huò)包括控制(zhi)閥在内的(de)液♉壓裝置(zhì)。按驅動裝(zhuang)置要求的(de)流向、壓力(lì)和流量供(gòng)油，适用于(yu)驅動裝置(zhì)與液壓站(zhàn)分離🌈的各(ge)種機械🈚上(shàng)，将液壓站(zhàn)與驅動👈裝(zhuāng)置（油缸或(huò)馬達）用油(yóu)管相連☔，液(ye)壓系統即(jí)🧡可實現各(gè)種規定的(de)動作。
液壓(yā)站一般是(shi)為大中型(xíng)工業生産(chan)的機械運(yùn)行提供潤(run)滑、動力的(de)機電裝置(zhì)。
使用液壓(yā)系統是由(you)于液壓系(xi)統在動力(li)傳遞中具(ju)有用途廣(guǎng)、效率高和(he)構造簡單(dān)的特點。液(ye)壓系統的(de)主要任務(wù)就是将動(dong)🙇‍♀️力從一種(zhǒng)形式轉變(biàn)成另一種(zhǒng)形式
液壓(ya)站又稱液(yè)壓泵站，電(diàn)機帶動油(yóu)泵旋轉，泵(beng)從油箱✂️中(zhong)吸油後打(da)油，将機械(xiè)能轉化為(wei)液壓油的(de)壓力🌈能，液(yè)壓油🌈通過(guò)集成塊（或(huò)閥組合）被(bei)液壓閥實(shí)現了方向(xiàng)、壓力、流量(liang)調節後經(jing)外接管路(lù)傳🐉輸到液(yè)壓機❄️械的(de)油缸或油(yóu)馬達中，從(cong)而控制了(le)液動機方(fang)向的變換(huàn)、力量的大(dà)小及速度(dù)的快慢，推(tui)動各種液(ye)壓機械做(zuò)功。
液壓站(zhan)是獨立的(de)液壓裝置(zhi)，它按驅動(dòng)裝置（主機(ji)）要求供油(yóu)👉，并控制油(you)流的方向(xiang)、壓力和流(liu)量，它适用(yong)于主機與(yu)液🌂壓裝置(zhì)可分離的(de)各種液壓(ya)機械下，由(yóu)電💋機帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱(xiāng)中吸油後(hou)打油，将機(ji)械能轉化(huà)為液壓油(yóu)的♍壓力能(néng)。
用戶購買(mǎi)後隻要将(jiang)液壓站與(yǔ)主機上的(de)執行機構(gòu)（油缸和油(you)🍉馬☎️達）用油(you)管相連，液(yè)壓機械即(ji)可實現各(gè)種規定的(de)動作、工作(zuò)循環
液壓(yā)站的結構(gou)形式，主要(yào)以泵裝置(zhi)的結構形(xing)式、安裝位(wèi)置及冷🐇卻(què)方式來區(qū)分。

液壓泵(beng)站的結構(gòu)安裝
按油(yóu)泵裝置的(de)機構形式(shì)、安裝位置(zhi)可分為：
1）上(shàng)置立式：泵(bèng)裝置立式(shì)安裝在油(you)箱蓋闆上(shang)，主要用于(yú)定🎯量泵系(xì)⛱️統。
2）上置卧(wò)式：泵裝置(zhì)卧式安裝(zhuang)在油箱蓋(gài)闆上，主要(yao)用于變量(liang)🛀泵系統，以(yi)便于流量(liàng)調節。
3）旁置(zhi)式：泵裝置(zhì)卧式安裝(zhuang)在油箱旁(pang)單獨的基(jī)礎上，旁☎️置(zhi)式可裝備(bèi)備用泵，主(zhu)要用于油(you)箱容量大(dà)250升，電👈機功(gōng)率7.5千瓦以(yǐ)上的系統(tǒng)。

冷卻方式(shì)

1）自然冷卻(que)：靠油箱本(běn)身與空氣(qi)熱交換冷(leng)卻，一般用(yòng)🥰于油箱容(róng)量🔴小于250升(sheng)的系統。
2）強(qiang)迫冷卻：采(cǎi)取冷卻器(qi)進行強制(zhi)冷卻，一般(bān)用于油箱(xiāng)容量大于(yú)250升的系統(tǒng)。液壓站以(yǐ)油箱的有(yǒu)效貯油量(liang)度及電機(ji)功率為主(zhǔ)要技術參(cān)數。油箱容(róng)量共有18種(zhong)規格（單位(wei)：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(lie)液壓站根(gen)據用♉戶要(yao)求及依據(ju)工況使用(yong)條件，可以(yi)做到：①按💔系(xi)統配置集(ji)成塊，也👌可(ke)不帶集成(cheng)✏️塊；②可設置(zhi)冷卻器、加(jia)熱器、蓄能(néng)器；③可設置(zhi)電氣控制(zhi)裝置，也可(kě)不帶電氣(qi)控制裝置(zhi) [1]  。

油箱形式(shì)

1）普通鋼闆(pan)：箱體采用(yong)5MM－6MM鋼闆焊接(jiē)，面闆采用(yòng)10－12MM鋼闆，若開(kai)孔🔅過多🌈可(ke)适當加厚(hou)或增加加(jiā)強筋。
2）不鏽(xiu)鋼闆：箱體(tǐ)選用304不鏽(xiu)鋼闆，厚度(du)2－3MM，面闆采用(yòng)304不鏽鋼闆(pan)厚度3－5MM，承重(zhong)部位增加(jia)加強筋。

3）普(pu)通鋼闆油(you)箱内部防(fáng)鏽處理較(jiào)難實現，鐵(tie)鏽進入油(yóu)循環系💋統(tong)會造成很(hěn)多故障，采(cai)用全不鏽(xiù)鋼設計的(de)油箱則解(jiě)決了這一(yī)業界難題(tí)。

液壓泵站(zhàn)結構形式(shì)
1）活塞式
單(dan)活塞杆液(ye)壓缸隻有(you)一端有活(huó)塞杆。如圖(tu)所示是🔞一(yī)種✍️單活塞(sai)液壓缸。其(qi)兩端進出(chū)口油口A和(he)B都可通壓(ya)力油或回(hui)油🙇‍♀️，以實🔞現(xian)雙向運動(dòng)，故稱為雙(shuāng)作用缸。
2）柱(zhu)塞式
①柱塞(sai)式液壓缸(gāng)是一種單(dan)作用式液(yè)壓缸，靠液(ye)壓力☁️隻能(néng)實現⁉️一個(ge)方向的運(yun)動，柱塞回(huí)程要靠其(qi)它外力或(huò)柱塞的自(zì)重；
②柱塞隻(zhi)靠缸套支(zhī)承而不與(yu)缸套接觸(chu)，這樣缸套(tao)極🔱易加💃工(gōng)，故适于做(zuo)長行程液(ye)壓缸；
③工作(zuo)時柱塞總(zong)受壓，因而(er)它必須有(yǒu)足夠的剛(gāng)度；
④柱塞重(zhong)量往往較(jiao)大，水平放(fang)置時容易(yi)因自重而(er)下垂，造成(cheng)密封件和(he)導向單邊(bian)磨損，故其(qí)垂直使用(yong)更有利。
3）伸(shen)縮式
伸縮(suō)式液壓缸(gang)具有二級(jí)或多級活(huó)塞，伸縮式(shì)液壓缸中(zhong)💋活塞伸出(chu)的順序式(shì)從大到小(xiǎo)，而空載縮(suō)回的順序(xu)👈則一般是(shi)從小到大(da)❤️。伸縮缸可(ke)實現較長(zhǎng)的行程，而(er)縮💰回時長(zhang)度較短，結(jié)構較為緊(jin)湊。此種液(yè)壓缸🏃🏻常用(yong)于工程機(ji)械和㊙️農業(ye)機械㊙️上。
4）擺(bǎi)動式
擺動(dòng)式液壓缸(gāng)是輸出扭(niǔ)矩并實現(xian)往複運動(dong)的執⭕行元(yuán)✉️件，也🐪稱擺(bai)動式液壓(yā)馬達。有單(dān)葉片和雙(shuāng)葉片兩種(zhong)形式🔴。定子(zi)塊固定在(zai)缸體上，而(ér)葉片和轉(zhuan)子連接在(zai)一起。根據(jù)進油方向(xiang)，葉片将帶(dài)動轉子作(zuò)往複擺動(dòng) 。

二級制動(dong)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于(yu)2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙(shuang)筒系列提(tí)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于(yú)JK、JK/A、JK/E型單繩單(dān)筒系列提(tí)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井(jǐng)塔式和落(luò)地式💛多繩(sheng)提🎯升機。
液(yè)壓延時二(er)級制動液(ye)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于(yú)單繩雙筒(tong)系列提升(shēng)機（提升機(ji)型号同上(shàng)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(sheng)單筒系列(liè)提升機和(hé)多繩系列(liè)（塔式和落(luò)地式）提升(shēng)🈲機（提升機(ji)型号同上(shang)） [1]  。
組成部件(jiàn)編輯
液壓(ya)泵站功能(neng)部件
液壓(yā)站是由泵(beng)裝置、集成(cheng)塊或閥組(zu)合、油箱、電(diàn)氣盒組合(he)而成，各部(bù)件功用如(rú)下：
泵裝置(zhi)——上裝有電(diàn)機和油泵(beng)，它是液壓(ya)站的動力(li)源，将機械(xie)🌐能轉化為(wei)液壓油的(de)動力能。
集(ji)成塊——是由(yóu)液壓閥及(ji)通道體組(zǔ)合而成。它(ta)對液壓油(you)實行🧑🏽‍🤝‍🧑🏻方向(xiàng)、壓力、流量(liang)調節。
閥組(zǔ)合——是闆式(shi)閥裝在立(li)闆上，闆後(hou)管連接，與(yu)集成塊功(gōng)能相同。
油(yóu)箱——是鋼闆(pǎn)焊的半封(fēng)閉容器，上(shang)還裝有濾(lü)油網、空氣(qì)濾清器等(děng)，它用來儲(chu)油、油的冷(leng)卻及過濾(lǜ)。
電器盒——分(fèn)兩種形式(shi)：一種設置(zhì)外接引線(xiàn)的端子闆(pǎn)✔️；一種💜是配(pei)置了全套(tao)控制電器(qì)  。

液壓泵站(zhàn)元器件

⑴電(diàn)動機、齒輪(lún)泵——為液壓(yā)系統提供(gong)驅動力。
⑵電(diàn)磁換向閥(fá)——控制液壓(ya)油流方向(xiàng)，改變油缸(gāng)的運動方(fang)向。
⑶電磁溢(yi)流閥——防止(zhi)整個液壓(ya)系統超壓(ya)，相當于安(an)全閥，保護(hù)油🏃‍♂️泵和油(you)路系統的(de)安全及保(bǎo)持液壓系(xi)統的壓力(li)恒定。
⑷減壓(ya)閥——通過調(diao)節減壓閥(fá)可以滿足(zu)不同的工(gōng)作機構需(xū)要不同工(gōng)作壓力的(de)要求，使二(èr)次油路壓(ya)力低于一(yī)次油路壓(yā)力。
⑸調速閥(fa)——對油路進(jin)行節流調(diao)速，可改變(biàn)執行元件(jiàn)液💔壓缸的(de)工作速度(dù)。
⑹液壓油過(guo)濾器——液壓(yā)站内有兩(liǎng)個濾油口(kou)。一個安裝(zhuāng)在齒輪泵(bèng)的吸油口(kou)處，以免吸(xi)入油箱液(ye)壓油中的(de)顆粒等雜(za)質。另一個(gè)裝在系統(tong)的液壓油(yóu)輸送管路(lù)上，達到清(qīng)除液壓油(you)中的雜質(zhì)，同時也可(kě)清除液壓(yā)油本身化(huà)學變化所(suǒ)産生的膠(jiāo)質、瀝青質(zhì)、炭化的顆(kē)粒等。從而(er)起到防止(zhi)閥芯卡死(si)、阻尼孔堵(du)塞等故障(zhàng)發生。管路(lu)系統上設(shè)有壓差報(bào)警裝置，濾(lü)芯堵塞時(shí)，發出電訊(xùn)号，此時應(ying)清洗或更(gèng)換濾芯。
⑺壓(yā)力表——用于(yú)顯示液壓(ya)站的工作(zuo)壓力，以利(li)于操作🔆人(rén)員控♉制油(yóu)壓。
⑻空氣過(guò)濾器——安裝(zhuang)在油箱上(shang)，有三重作(zuo)用，一是防(fáng)止空氣中(zhong)的污染物(wu)質進入油(you)箱；二是起(qǐ)換氣作用(yong)，避免油泵(bèng)出📧現吸空(kong)現象；三是(shi)兼做液壓(ya)油補充口(kou)。
⑼油位計——安(ān)裝在油箱(xiāng)側面，顯示(shì)液壓油的(de)液位。
⑽溫度(dù)表——有的油(yóu)箱上裝有(you)溫度表，顯(xiǎn)示液壓油(yóu)的溫度。

⑾聯(lian)接管路——輸(shū)送液壓驅(qu)動力，大部(bu)分用鋼管(guǎn)，也有用🌐耐(nài)壓膠管

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